4月2日音信，近日，小米公司郑重进军纯电动汽车限制，其推出的首款车型SU7在性能上以致突出特斯拉的Model S，但价钱却不到其一半。

这一颠覆性的价钱计谋与小米智高手机特有的APP行状蚁集首，草创了全新的交易形状。

关于这一独创，日本经济新闻采访了伊藤忠总研主任盘问员深尾三四郎，他对此抒发了特有的意见。

深尾三四郎对小米的首款电动汽车发布会印象长远，他暗示这险些就像昔日苹果发布第一代iPhone时的震荡。

小米不仅顺利将智高手机与EV蚁集首，酿成了特殊的生态系统，还在车型定名上奥秘鉴戒了苹果的作念法，使用“PRO”和“MAX”等词汇，让东谈主一眼就能感受到其高端品性。

在谈到小米汽车的性能和价钱时，深尾三四郎暗示，这无疑是改动汽车行业游戏规矩的有劲举措。小米的EV不仅领有顶尖的本领和性能，而况价钱亲民，这无疑对特斯拉等竞争敌手组成了强大胁迫。

他掂量，特斯拉可能需要密切关心其上海工场的开工率动向，以应答小米汽车可能带来的市集冲击。

深尾三四郎还指出，小米的交易形状不仅局限于EV的销售，而是更敬重通过APP服求齐全盈利。小米照旧态状出了EV与手机、家电等其他产物蚁集首的生态系统蓝图，这种将客户生命周期总收入纳入研讨的交易形状，使得小米在异日的市集竞争中具有更大的上风。

此外，深尾三四郎还强调了小米与其他新兴EV厂商的不同之处。他合计，小米的品招牌召力和盈利基础是其他新兴车企无法相比的。小米的智高手机和家电产物照旧在大众鸿沟内成就了强盛的品牌影响力，这将为其EV业务提供有劲的救济。

终末，深尾三四郎对小米的造车速率暗示了赞誉。他合计，小米与北京汽车的顺利勾搭使得其粗略在短时候内齐全量产，这对其异日的发展具有症结意旨。同期，他也对小米的自产进度暗示了关心，期待其在异日粗略获得更大的唐突。

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