文 | 光子星球

谁也没思到，地平线的回转来得如斯之快。

从客岁 10 月底登录港股阛阓以来，地平线呈现出高开低走之势，到本年 1 月初还是跌破了 3.99 港元的刊行价。彼时阛阓一派唱衰的声息，一方面是行业竞争浓烈，另一方面则是在高研发过问之下，地平线赔本严重，2021 年至 2024 年上半年，累计赔本进步 226 亿元。

鼎新出当今春节后，DeepSeek 的整夜爆火，显耀镌汰了技巧门槛和车端算力需求，初次让行业意志到国产芯片梗概以更低成本完了高阶智驾。随后比亚迪一场号称"核弹级"的智驾发布会，也让早早与比亚迪栽种起协作干系的地平线透顶升空，当作比亚迪的芯片中枢供应商之一，地平线的阛阓份额有但愿老成扩大。

乘着 DeepSeek 和比亚迪两股"东风"，地平线股价系数飞升，限度发稿，其股价弘扬已从 1 月初的最低点 3.32 港元冲到最高近 8 港元，涨幅进步 120%。

黑芝麻和文远知行一样搭上了这趟"快车"，完了了惊东说念主的股价增长，但这并不代表地平线们还是实足解围。从客岁开动，智驾已成为各大车企辘集阻抑的重中之重，可以预见，2025 年将是智驾赛说念"刺刀见红"的要道一年。同期跟着头部车企们自研芯片和智驾系统的脚步加快，地平线等智驾公司的处境也越来越辞谢乐不雅。

春节后，也曾的智驾明星独角兽，融资到 E 轮的纵目科技已堕入停摆气象，700 多名职工被动"休闲"。2 月 19 日晚，另一家自动驾驶明星企业图森翌日的广州总部也东说念主去楼空，有职工在外交媒体发布了公司里面晓谕截图，显现"广州部门进入落幕算帐经由"。

与地平线同属智驾第一梯队的 Momenta 首创东说念主曹旭东在近期就示意，智驾行业已进入"大逃杀"时期，且比车圈愈加浓烈，2026 年就会分出输赢，翌日中国智驾公司只会剩下 3 家。

"风口"之下，能飞多远？

老本阛阓的反馈向来是企业发展的晴雨表，地平线从光环加身到跌落神坛，再到遗址逆袭，皆发生在短短几个月中。巨大的波动也说贤达驾赛说念还处于格外的触动过程中，高卑劣的极少风吹草动皆可能激发连锁效应。

智驾公司的竞争点主要在于技巧实力与阛阓限度，其中智驾管束决策经过客岁的"竞速赛"后，无图 NOA 与端到端大模子已迟缓成为车企"标配"，在 L3 尚弗成实足落地的情况下，可以说头部车企的智驾弘扬基本还是摸到了 L2 的天花板，孰优孰劣更大程度上取决于营销怎样去夸。因此技巧方面的交游，正在转向以芯片为代表的硬件才能。

这次 DeepSeek 与比亚迪的"横空出世"，适值从这两个方面管束了地平线的心焦。

DeepSeek 通过算法优化镌汰了智驾算力需求，一方面让地平线看到了低成本完了高算力的可能，如通过学问蒸馏技巧将大型模子压缩为轻量级模子，显耀镌汰车端算力需求，普及了其芯片的竞争力。

另一方面，这亦然一种对英伟达芯片的"祛魅"，当 DeepSeek 爆火时，英伟达股价整夜大跌 17%，市值挥发近 6000 亿好意思元，便是最好例证。这无疑将让芯片国产化替代的趋势大大加快，地平线恰是最大受益者之一。

而比亚迪与地平线的策略协作早在 2021 年就已伸开。光子星球此前曾有过分析，在客岁急于赶智驾"程度"的比亚迪，选用了自研 + 协作"两条腿步辇儿"的形态，与 Momenta、地平线、黑芝麻、华为等繁密企业均有深度协作。

客岁的汉 EV 就接收了地平线的征途 5 芯片，在前几天的智驾发布会后，征途 6 芯片又首发落地比亚迪天使之眼，在 21 款车型上进行搭载。跟着比亚迪"智驾平权"的鞭策，征途 6 芯片也行将迎来大限度量产拜托。比亚迪广泛的阛阓限度，以及与第二名"断档式"的销量差距，很可能让地平线的份额再上几层楼。

但需要防御的是，DeepSeek 与比亚迪所带来的"风口"，并未编削地平线等一众智驾公司的底层逻辑。换句话说，即使地平线看起来出息一派光明，但还远谈不上栽种了"护城河"，在接下来的一两年中，真确的挑战才刚刚开动。

智驾公司学不了华为

早在 2016 年，特斯拉就已意志了供应商芯片的不及，开动布局芯片自研，以振作软硬件深度交融与最好适配的定制化需求。2019 年，特斯拉追究推出了实足自研的 FSD 芯片，走上了全面自主掌控之路。

据盖世汽车商议院统计，近两年智驾域控芯片搭载量前三名的玩家，分散是特斯拉 FSD 芯片、英伟达 Orin 芯片、Mobileye 的 Eye 系列芯片。

除了振作技巧自主可控和定制化需求外，从遥远来看，自研芯片还能灵验镌汰成本，普及供应链显露性。可以说，从供应到自研，是每一家头部车企皆一定会去作念的事，仅仅夙夜问题长途。何小鹏曾示意，激越在 AI 层面大有当作的公司，可能皆会有非通用的芯片。

就国内车企来看，祯祥的中国首款 7 纳米车规级 SoC 芯片"龙鹰一号"已完了量产，搭载在了领克 08、星河 E5 等多款车型上，同期还筹划在 2025 年推出 5nm 车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片。

蔚来的"神玑"芯片还是在 ET9 上进行搭载，小鹏自研芯片"图灵"已得手流片，将同期用于汽车、机器东说念主和震动汽车，而理思的"舒马赫"芯片也在近期完成流片责任。

尽管智驾公司早已意志到了仅提供智驾管束决策的不及，开动布局"软硬一体化"，但在车企纷繁下场的趋势之下，第三方智驾公司依然有着随时"被根除"的可能。

智驾公司与车企不应再仅仅简便的供需协作干系，向华为学习，与车企进行深度协同，共同进行芯片与智驾研发，似乎才是智驾公司当下的最优解。

地平线还是开动了这一形态的探索，绽开硬件平台和器用链软件、仿真软件等，让车企可以基于此进行自动驾驶数据的网罗和算法测验，以充分阐发各自上风。此前地平线与比亚迪就曾共同开展智驾研发，一方面共建技巧平台，协作引诱智能驾驶功能；另一方面地平线凭据比亚迪不同车型的智能驾驶需求，提供征途系列芯片的不同版块进行适配。天使之眼梗概进步一些东说念主的预期，如斯早大限度落地，背后也少不了地平线的一份功劳。

有关词这一形态相较华为的"四界"，智驾公司在协作中岂论是参与程度照旧进击性，皆有着不小的差距。抛开技巧实力不谈，华为强盛的品牌力赋能，是扫数智驾公司皆不具备的先天弱势。跟着车企在智驾软硬件技巧上的迟缓教育，翌日智驾公司所演出的脚色也将迟缓变得无关要紧。

思要真确完了"遥远见识"，智驾公司们要么将鸡蛋放在多个篮子里，要么栽种一条弥散深的护城河，才是最终出息。

智驾是目前的敷衍，机器东说念主才是星辰大海

刚处于起步阶段的东说念主形机器东说念主，也许是个可以的选用。这极少，从地平线的公司定名就能看出，包括港股称呼也叫"地平线机器东说念主"，其一开动就将我方定位为处事于机器东说念主界限的企业，旨在成为"机器东说念主时期的 Wintel "，智能驾驶芯片业务仅仅其智能筹营业务的一个利用场景。

这一理念，与理思汽车不久前宣布的转型异途同归。尽管目前 95% 的收入均来自汽车界限，但地平线也在布局机器东说念主业务，举例推出了引诱者套件 RDK 和基于 ROS 平台的 TogethROS.bot 等家具，为机器东说念主引诱者提供搭救。

余凯曾在创迅速平线时向投资东说念主示意，"全天下翌日皆是机器东说念主，这里面赋存着巨大的契机，十年、二十年贫困一遇"。

近期在宇树科技的领头之下，东说念主形机器东说念主产业开动"狂飙"。宇树科技首创东说念主王兴兴近日在秉承央视访谈时示意，2025 年底之前 AI 东说念主形机器东说念主将会达到 "新量级"，2026-2027 年将在办奇迹、工业等部分场景落地。

在客岁，地平线栽种全资控股子公司"地瓜机器东说念主"，主要研发耗尽级机器东说念主的底层筹商平台，据悉已组建了一个约 50 东说念主的具身智能实践室，研发具身智能软硬件。2025 年 CES 上，科沃斯发布的 GOAT A 和 GOAT O 系列割草机器东说念主就搭载了地瓜机器东说念主旭日 5 智能筹商芯片。此外旭日系列芯片还利用于科沃斯扫拖机器东说念主、空气净化机器东说念主等多款家具上。

就在上个月，具身智能创业公司维他能源刚刚完成近亿元东说念主民币种子轮融资，其首创团队的身影中，除了理思汽车前智能驾驶家具总监赵哲伦外，还有地平线前副总裁、前软件平台家具线总裁余轶南，地平线前软件平台总架构师、智驾首创团队成员宋巍，同期地平线亦然这次融资的领投方之一。

余轶南曾是地平线的智驾"一号位"，从百度 IDL 就一直奴隶余凯。余凯在领投中示意，余轶南是地平线智驾从 0 到 1 的搭建者，在前瞻技巧研发和限度化量产上有丰富的教悔，"我和地平线皆将赐与玩忽搭救"。这各类迹象，皆很容易让东说念主产生揣测，维他能源是否是地平线在机器东说念主赛说念又一"隐性棋子"。

机器东说念主诚然是公认的下一个万亿赛说念，但其技巧难度与汽车比拟也远不是一个品级，同期还有小鹏、理思等大皆强力敌手。相较于"诗和边远"，地平线也许更应该考虑当下的发展，如同著述开动曹旭东所说kaiyun全站体育app下载，至少要先保证成为"幸存者"之一。